Acceptabele en niet-acceptabele schades

Bij het inleveren van je leaseauto doen we een schouwing. Daarbij bekijken we de auto van binnen en buiten en beoordelen we welke schades passen bij normaal gebruik en welke niet.

We snappen heel goed: een auto leeft. Je stapt in en uit, je parkeert in de stad, je rijdt in weer en wind. Een paar gebruikssporen zijn dan ook heel normaal. Daarom maken we onderscheid tussen acceptabele schades (gebruikersschade) en niet-acceptabele schades.

Bij de beoordeling houden we altijd rekening met:

Zo blijft de beoordeling eerlijk en passend bij hoe een auto gebruikt wordt.

Hoe zit het met kosten?

Acceptabele schades (gebruikersschade)
Schades die horen bij normaal gebruik brengen we niet in rekening.

Niet-acceptabele schades
Schades die verder gaan dan normaal gebruik brengen we wel in rekening. Dit is altijd tot maximaal de eigen bijdrage per schadegeval.
Is het schadebedrag lager dan de eigen bijdrage? Dan betaal je natuurlijk alleen het schadebedrag.

Tip: zie je schade ontstaan tijdens je leaseperiode? Meld het dan op tijd. Dat voorkomt verrassingen bij inlevering.

Lakschade

Lakschade is er in alle soorten en maten. Van een oppervlakkige kras tot een beschadiging die door de lak heen gaat. Het verschil zie je niet altijd meteen, maar je kunt het vaak wel simpel checken.

Zo check je of een kras door de lak heen is
Maak de kras vochtig (bijvoorbeeld met een beetje water).

  • Wordt de kras daarna niet tot nauwelijks zichtbaar?
    Dan is de kras meestal oppervlakkig en zit hij niet door de lak heen.

  • Blijft de kras zichtbaar én voel je hem duidelijk met je nagel?
    Dan is de kras waarschijnlijk wel door de lak heen.

Acceptabel

  • Eén enkele kras tot maximaal 10 cm, zolang deze niet diep is.

Niet-acceptabel

  • Lakschade waarbij delen van de auto opnieuw gespoten moeten worden

  • Krassen die duidelijk door de lak heen gaan

Steenslag

Steenslag komt vaak voor op de voorkant van de auto, bijvoorbeeld op de motorkap of bumper. Zeker als je veel snelwegkilometers maakt is dit lastig te voorkomen.

  • Steenslag op één onderdeel (zoals motorkap of bumper) zien we als één beschadiging.

  • Bij de hoeveelheid steenslag kijken we naar de kilometerstand en leeftijd van de auto.

Zo voorkomen we dat een auto met veel kilometers op dezelfde manier wordt beoordeeld als een bijna nieuwe auto.

Deuken

Een deuk kan klein zijn, maar toch net buiten de norm vallen. Daarom letten we bij deuken op twee dingen: de grootte en hoeveel deuken er op één onderdeel zitten.

Acceptabel

  • Eén deuk met een diameter tot maximaal 2 cm

  • Alleen als het een flauwe deuk is, zonder scherpe vouwen of randen

Niet-acceptabel

  • Een deuk groter dan 2 cm

  • Meerdere deuken op één onderdeel, ook als ze per stuk maximaal 2 cm zijn

Let op: één deuk telt als één schade. Meerdere kleine deuken bij elkaar kunnen dus alsnog als niet-acceptabel worden gezien.

Wasstraatkrassen

Wasstraatkrassen ontstaan soms door borstels of vuil dat langs de lak schuurt. Je ziet ze vooral goed op donkere auto’s die in de zon staan.

Acceptabel

  • Wasstraatkrassen die passen bij normaal gebruik

Niet-acceptabel

  • Doffe plekken door verkeerde poetsmaterialen of zonnebrand

  • Schade door vogelpoep die te laat is verwijderd (dit kan door de lak heen “inbranden”)

Praktische tip: vogelpoep liever dezelfde dag verwijderen. Dat scheelt vaak meer dan je denkt.

Krassen op portierhandgrepen

Krassen bij portierhandgrepen komen regelmatig voor. Bijvoorbeeld doordat sleutels of nagels langs de lak gaan bij het openen van de deur.

Acceptabel

  • Enkele krassen: dit zien we als gebruikersschade

Niet-acceptabel

  • Krassen rondom het slot

  • Krassen die door de lak heen gaan

Ruitschade

Een klein pitje kan uitgroeien tot een barst. Daarom geldt: hoe eerder je het aanpakt, hoe beter.

Niet-acceptabel

  • Een barst groter dan 5 mm doorsnee die volgens de richtlijnen van Carglass of Autotaal Glas tot ruitvervanging leidt

  • Krassen in de ruit

  • Een pit die niet is gerepareerd

Interieurschade

Ook het interieur beoordelen we op wat je mag verwachten bij normaal gebruik.

Niet-acceptabel

  • Schaafplekken op het dashboard

  • Scheuren in de bekleding

Vlekken op meerdere stoelen zien we als één verontreiniging. Met andere woorden: het gaat om het totaalbeeld, niet om één plek.

Schade aan velg of wieldop

Schade aan velgen of wieldoppen ontstaat vaak door stoepranden. Dat gebeurt snel, maar valt meestal buiten gebruikersschade.

Niet-acceptabel

  • Schade aan velgen of wieldoppen

Uitzonderingen

  • Wieldoppen: op één wieldop mag één beschadiging zitten
    Heeft meer dan één wieldop schade? Dan is het niet-acceptabel.

  • Velg: schade is alleen acceptabel als het gaat om één kras tot maximaal 5 cm

Schaafschade

Schaafschade zie je vaak op bumpers en kunststofdelen. Daarbij kijken we vooral of het oppervlakkig is.

Acceptabel

  • Een schaafplek die niet door de lak heen is

  • Op ongespoten kunststofdelen: alleen als het oppervlakkig is

Twijfel je? Pak het liever meteen op

Zie je schade en weet je niet zeker hoe het valt? Meld het dan op tijd. Dan kunnen we samen kijken wat handig is en voorkom je verrassingen bij het inleveren.