Nieuws

Wat is de pseudo-eindheffing?

De Tweede Kamer is akkoord: vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers te maken met een nieuwe belasting als zij een fossiele leaseauto beschikbaar stellen voor privégebruik, zoals woon‑werkverkeer. Deze zogenaamde pseudo‑eindheffing maakt elektrisch rijden nóg aantrekkelijker.

Fiscaal
18 december 2025

Wat houdt de pseudo‑eindheffing in?

De pseudo‑eindheffing is een vorm van loonbelasting die alleen door de werkgever wordt betaald. Het gaat om:

  • 12 % belasting op de cataloguswaarde van een niet‑emissievrije leaseauto

  • De belasting geldt als de auto ook privé wordt gebruikt (waaronder woon‑werkverkeer)

  • Niet door te belasten aan de werknemer

  • Komt bovenop de bijtelling voor de medewerker

Voorbeeld: bij een benzineauto van € 50.000 betaal je als werkgever € 6.000 per jaar extra belasting.

Deze maatregel stimuleert een snellere overstap naar elektrische of waterstofauto’s, want die vallen buiten deze regeling.

Een rekenvoorbeeld

Stel: een medewerker rijdt in een zakelijke leaseauto op fossiele brandstof met een cataloguswaarde van € 50.000.

De werkgever betaalt dan jaarlijks 12 procent extra belasting, oftewel € 6.000 per auto. Dit komt bovenop de bestaande loonbelasting.

Voor werkgevers met meerdere fossiele leaseauto’s kunnen de extra kosten dus flink oplopen.

Voor wie geldt dit?

Je krijgt met de pseudo‑eindheffing te maken als:

  • Je werknemer vanaf 2027 een brandstofauto met privégebruik (inclusief woon‑werkverkeer) rijdt

  • De auto is zakelijk verstrekt via een leaseconstructie of eigendom van de werkgever

  • Ook DGA’s kunnen hiermee te maken krijgen via hun BV

De heffing geldt níet als:

  • De auto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt

  • Je een zzp’er met een eenmanszaak bent

  • Je kiest voor een volledig elektrische of waterstofauto

Let op: overgangsregeling tot 2030

Is een fossiele leaseauto vóór 1 januari 2027 aan een medewerker verstrekt? Dan geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030. Tijdens deze periode hoef je de pseudo‑eindheffing nog niet te betalen.

Wisselt de auto in deze periode van werkgever? Dan vervalt de regeling. Wisselen binnen dezelfde werkgever mag wel.

Waarom komt deze maatregel?

De overheid wil met deze heffing bedrijven stimuleren om over te stappen op elektrische mobiliteit. Door de pseudo-eindheffing wordt het zakelijk leasen van fossiele auto’s met privégebruik minder aantrekkelijk.

De maatregel maakt deel uit van het belastingplan 2026 en is nog niet definitief. De Tweede en Eerste Kamer moeten hierover nog besluiten.

Wat kun je nu al doen?

Hoewel 2027 nog even duurt, hebben leasecontracten vaak een looptijd van meerdere jaren. Ons advies:

  • Bekijk je huidige leasecontracten en hun looptijd

  • Denk alvast na over je toekomstige mobiliteitsbeleid

  • Overweeg om eerder over te stappen op elektrisch rijden

Dat scheelt je straks niet alleen belasting, maar ook veel gedoe én euro’s.

Veelgestelde vragen

Ja, ook bij huurauto’s geldt de pseudo-eindheffing. Mits het om een brandstof- of hybride personenauto gaat die privé wordt gebruikt.

De heffing geldt per hele kalendermaand waarin de auto is verstrekt. Dus ook als je de auto maar tien dagen huurt, betaal je voor een volle maand.

Nee, dat mag niet. Werkgevers mogen deze extra belasting wettelijk niet doorberekenen aan werknemers, ook niet indirect.

De pseudo-eindheffing is dus volledig voor rekening van de werkgever.

We krijgen hier veel vragen over en we snappen waarom. Het antwoord is namelijk nog niet zwart‑wit. Daarom zijn wij op dit moment aan het uitzoeken hoe het mobiliteitsbudget precies behandeld wordt onder de nieuwe pseudo‑eindheffing.

Volgens BOVAG, die navraag deed bij de Belastingdienst, valt het mobiliteitsbudget in principe onder de pseudo‑eindheffing. Dat geldt als het budget gebruikt wordt voor een fossiele personenauto die ook privé wordt gereden. In dat geval zou de werkgever alsnog 12% belasting moeten betalen over de cataloguswaarde van die auto.

Toch lijkt er ruimte te zijn voor uitzonderingen. Bijvoorbeeld als het budget volledig vrij besteedbaar is, of als de auto niet door de werkgever wordt verstrekt via lease of eigendom. Maar hoe dit precies zit? Dat is nog niet duidelijk.

Zodra wij meer weten, delen we dat natuurlijk direct. Zo zorgen we ervoor dat jij straks niet voor verrassingen komt te staan.

Ja. Woon-werkverkeer telt voor deze regeling als privégebruik.

Ook als er een sluitende rittenregistratie is en minder dan 500 kilometer privé wordt gereden, valt een auto waarmee woon-werkverkeer plaatsvindt onder de pseudo-eindheffing.

De pseudo-eindheffing geldt voor werkgevers die een brandstof- of hybride personenauto beschikbaar stellen aan werknemers, die ook privé gebruikt wordt. Woon-werkverkeer telt daarbij ook als privégebruik.

Voor zzp’ers geldt deze regeling niet.

De pseudo-eindheffing gaat in vanaf 1 januari 2027. Werkgevers betalen dan 12% extra loonheffing per jaar over de cataloguswaarde van een brandstof- of hybride personenauto, als die ook privé gebruikt mag worden.

Deze maatregel is onderdeel van het Belastingplan 2026 en is op Prinsjesdag aangekondigd. De plannen zijn vergevorderd, maar nog niet helemaal definitief. De Eerste Kamer moet er nog mee instemmen.

Loopt een leasecontract dat vóór 2027 is gestart door tot ná 17 september 2030? Dan moet de werkgever vanaf die datum alsnog de pseudo-eindheffing betalen, tot het einde van het contract.

Ook als de auto eerst onder de overgangsregeling viel, vervalt die op 17 september 2030.

Auto’s op brandstof of hybride die vóór 1 januari 2027 aan een werknemer zijn verstrekt, vallen onder een overgangsregeling. Tot 17 september 2030 betaal je dan géén pseudo-eindheffing.

Vanaf die datum geldt de extra belasting ook voor deze auto’s.

Let op: wisselt de werknemer van werkgever? Dan vervalt de regeling. Blijft de werknemer bij dezelfde werkgever, dan blijft de vrijstelling gewoon gelden.

De pseudo-eindheffing is een extra loonheffing voor werkgevers. Je betaalt 12% per jaar over de cataloguswaarde van nieuwe brandstof- en hybride personenauto’s.

Deze heffing geldt alleen als de auto ook privé wordt gebruikt. Woon-werkverkeer telt daarbij ook als privégebruik. Auto’s die alléén zakelijk worden gereden of bestelauto’s vallen hier dus niet onder.

De maatregel komt voort uit het Klimaatakkoord. De overheid wil hiermee sturen op meer emissievrije zakelijke mobiliteit richting 2027.

Stap nu al zoveel mogelijk over op elektrisch rijden. Veel werkgevers denken nog dat een elektrische auto duurder is, maar dat klopt vaak niet.

Kijk je naar de totale kosten over de hele leaseperiode (de Total Cost of Ownership)? Dan is een elektrische auto in veel gevallen juist voordeliger.

Dus: kies slim, denk vooruit en voorkom verrassingen straks.

De pseudo-eindheffing geldt voor brandstof- en hybride personenauto’s die een werkgever ná 1 januari 2027 aan een werknemer ter beschikking stelt. Het gaat dus om de datum van ingebruikname, niet om de registratiedatum van de auto.

Deze auto’s vallen niet onder de regeling:

  • Volledig elektrische of waterstofauto’s
  • Auto’s die uitsluitend zakelijk gereden worden
  • Bestelauto’s

Stel uw vraag in het formulier