Pseudo-eindheffing vanaf 2027

Een vervangende brandstofauto kan onder de pseudo-eindheffing vallen als deze ook voor privégebruik of woon-werkverkeer beschikbaar is.

Het kabinet heeft een uitzondering voorgesteld voor maximaal veertien aaneengesloten kalenderdagen bij onderhoud, reparatie, schadeherstel of een bandenwissel. Bij een langere vervanging kan de heffing gelden over de volledige kalendermaand waarin de vijftiende dag valt. Op 9 november 2026 is deze uitzondering nog niet definitief.

Nee. De grens van maximaal 500 privékilometers per kalenderjaar hoort bij de bijtelling voor de werknemer. Voor de pseudo-eindheffing bestaat deze grens niet.

Ook als een werknemer geen bijtelling betaalt, kan de werkgever dus pseudo-eindheffing verschuldigd zijn. Een verklaring geen privégebruik is op zichzelf niet voldoende om deze werkgeversheffing te voorkomen.

Ja. Tijdelijke inzet voorkomt de pseudo-eindheffing niet automatisch. Ook een brandstofauto die een medewerker tijdelijk krijgt in afwachting van een elektrische auto, kan onder de regeling vallen.

Het kabinet heeft een uitzondering voorgesteld voor één periode van maximaal zeven aaneengesloten kalenderdagen per auto, per werkgever en per kalenderjaar. Deze uitzondering zou tot en met 2030 gelden. Op 9 november 2026 is dit voorstel nog niet definitief. Een langer tijdelijk contract valt dus niet alleen vanwege de korte looptijd buiten de heffing.

Voor een auto die jouw organisatie vóór 1 januari 2027 al aan een werknemer ter beschikking heeft gesteld, geldt overgangsrecht. Volgens de vastgestelde wet loopt dit tot en met 16 september 2030.

Het kabinet heeft voorgesteld deze termijn te verlengen tot en met 31 december 2030. Die verlenging is nog niet definitief. Bepalend is de eerste terbeschikkingstelling van de auto door jouw organisatie, niet alleen de datum waarop het leasecontract is getekend.

Ja. Hybride en plug-inhybride personenauto’s zijn niet volledig emissievrij en kunnen daarom onder de pseudo-eindheffing vallen. Ook wanneer een medewerker veel elektrisch rijdt met een plug-inhybride, ontstaat daardoor geen vrijstelling.

Volledig elektrische personenauto’s en waterstofauto’s met een geregistreerde CO₂-uitstoot van 0 gram per kilometer vallen buiten de heffing.

Ja. De regeling is niet beperkt tot nieuwe leaseauto’s. Ook een occasion of een personenauto die de werkgever zelf heeft gekocht, kan onder de heffing vallen. De wijze van financiering is niet doorslaggevend. Ministerie van Financiën – Rijksoverheid

Bij een occasion geldt in beginsel de oorspronkelijke cataloguswaarde. Voor auto’s die meer dan 25 jaar geleden voor het eerst in gebruik zijn genomen, geldt de waarde in het economische verkeer.

Voor de eigen auto van een ondernemer met een eenmanszaak of een vennoot van een vof geldt de pseudo-eindheffing niet. Een dga kan wel onder de regeling vallen, omdat deze werknemer kan zijn van de eigen bv.

Heeft een eenmanszaak personeel met een auto van de zaak? Dan kan de onderneming als werkgever wél pseudo-eindheffing verschuldigd zijn. De rechtsvorm alleen bepaalt dus niet of de regeling geldt.

De pseudo-eindheffing bedraagt in de regel 1% van de cataloguswaarde inclusief btw en bpm per belaste kalendermaand. Bij een cataloguswaarde van € 50.000 is dat € 500 per maand, of € 6.000 voor twaalf belaste maanden.

Een gedeeltelijke maand telt in beginsel als een volledige maand. Overgangsrecht of een toepasselijke uitzondering kan ervoor zorgen dat je geen heffing betaalt.

Je moet kunnen aantonen dat de auto niet beschikbaar is voor privéritten of woon-werkverkeer. Leg een verbod op privégebruik vast en controleer of medewerkers zich daaraan houden.

Een sluitende rittenregistratie en aantoonbaar toezicht helpen om uitsluitend zakelijk gebruik te onderbouwen. Alleen een afspraak op papier is daarvoor niet voldoende.

De pseudo-eindheffing wordt per auto berekend, niet per bestuurder. Gebruiken meerdere medewerkers dezelfde poolauto in een maand, dan leidt dat bij dezelfde werkgever niet tot meerdere heffingen over die auto.

Het overgangsrecht kan behouden blijven als dezelfde auto binnen dezelfde werkgever naar een andere medewerker gaat. Bij overdracht aan een andere werkgever geldt dat niet automatisch. Voor een overgang van onderneming kunnen andere regels gelden.

Met een volledig elektrische personenauto voorkom je deze pseudo-eindheffing.Of overstappen nu ook de beste keuze is, hangt af van de totale autokosten, het gebruik, de laadmogelijkheden en je lopende contracten.

Friesland Lease helpt je die punten samen te beoordelen. Zo kun je afwegen of je nu overstapt, op een later moment vervangt of eerst je wagenparkbeleid aanpast.

Ja. Voor de pseudo-eindheffing telt woon-werkverkeer als privégebruik. Een werkgever kan dus ook moeten betalen wanneer een medewerker de auto uitsluitend gebruikt voor zakelijke afspraken en ritten tussen huis en werk.

Nee. De pseudo-eindheffing voor de werkgever staat los van de eventuele bijtelling voor de werknemer. Beide kunnen naast elkaar gelden.

Je mag de pseudo-eindheffing niet verhalen op de werknemer. Ook een hogere eigen bijdrage met als doel deze heffing geheel of gedeeltelijk door te berekenen, is niet toegestaan.

Alleen bestellen of een leasecontract tekenen in 2026 is niet voldoende. Voor het overgangsrecht moet jouw organisatie de auto vóór 1 januari 2027 daadwerkelijk aan een werknemer ter beschikking hebben gesteld.

Wordt de auto pas in 2027 beschikbaar gesteld, dan geeft een bestelling uit 2026 op zichzelf geen recht op de overgangsregeling.

De pseudo-eindheffing is een extra belasting voor werkgevers die een personenauto met CO₂-uitstoot beschikbaar stellen aan een werknemer voor privégebruik, waaronder woon-werkverkeer. De regeling gaat in op 1 januari 2027. Het tarief bedraagt 12% per jaar over de cataloguswaarde inclusief btw en bpm. Voor bestaande auto’s kan overgangsrecht gelden.

Stap nu al zoveel mogelijk over op elektrisch rijden. Veel werkgevers denken nog dat een elektrische auto duurder is, maar dat klopt vaak niet.

Kijk je naar de totale kosten over de hele leaseperiode (de Total Cost of Ownership)? Dan is een elektrische auto in veel gevallen juist voordeliger.

Dus: kies slim, denk vooruit en voorkom verrassingen straks.